第600章 国产支奴干(1/6)

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  进度如此之快的原因有很多,但主要还是人,财两方面。

  财不用说,唐文几乎是毫无概念的拼命砸钱,常布斯要什么给什么,充裕的预算根本花不完。

  以至于CH47C的仿制工作并非逐步推进,而是各个系统同时启动,以夸张的容错和保底能力不断往前推进度。

  人员助力得多亏常布斯,他靠着无人能比的人脉几乎把当年参与直17的团队又凑了起来,加上航空机械厂原来的设计人员,凑足了约300人的庞大研发队伍,下面的高级工程师、技术人员早就突破四位数。

  其中70%的资源都拿去承接MD11,但剩下的30%也已经不弱于正经飞机设计所。

  毕竟一种航空器的核心领导团队十个人就够了,其他都是可以比较容易取代的“科研民工”。

  在丧心病狂的财力支持下,常布斯依靠大量收拢退休、下海的专家、技术人员几乎成功再造了一个经典的飞机设计生产联合体。

  这些人基本全部出自前国家科研院所,每个人都参与过军工项目,不管是效率还是能力都无可置疑。

  而CH47C两大难题:发动机、分节传动轴。

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